作者戴笠
李斌在业绩会上表示，竞争在进一步加剧，大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付，ES6期望在7月生产和交付达到1万辆的目标。蔚来预计，随着三季度销量回升，现金流将会改善。
6月9日美股盘前，蔚来公布一季度财报，总营收为106.8亿元，不及预期，净亏损环比收窄，二季度展望逊于去年同期。
在发布一季度业绩之后，蔚来汽车举行投资者电话会。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌和其他高管在电话会上就蔚来实现盈亏平衡的节点、现金流及市场竞争、产能和交付等议题进行了回应。
在被问到此前蔚来定下今年四季度实现盈亏平衡的节点是否会被推迟时，蔚来董事长李斌在业绩会上表示，从目前的情况看肯定会往后推，蔚来希望不超过一年。
在运营现金流方面，蔚来方面在业绩说明会上表示，今年因为Q1、Q2新产品发布，影响一些运营现金流，但目前的现金流足以支撑公司运营，目前的融资通道通畅。蔚来将会小心管理现金流，部分固定资产投资推迟，部分研发项目，在欧洲会专注在已经进入的国家。随着三季度销量回升，现金流会改善。同时，蔚来强调，公司不会以减配的方式做价格调整。
市场竞争方面，李斌在第一季度财报电话会议上表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧。蔚来目前的重点是保证已经或即将发布的共计8款车型能够找准目标用户，并在目标市场取得一定的市场份额。
李斌表示，蔚来应对市场的变化会更加快速，以保证产品和服务的竞争力。他介绍，大众品牌阿尔卑斯会如期在明年下半年开启交付。在投入周期上，特别是在市场端投入的节奏会更加紧凑，对效率也会进行更加细致的管理。
在被问到ES6目前的表现时，李斌在业绩会上表示，ES6锁单量达到了预期，6月会有一个爬产的过程，期望在7月生产和交付达到1万辆的目标。
至于ET5（普通版和猎装版）以及ES6何时能够达到2万辆的月销量目标。李斌透露，难点在ET5， ET5在失去了去年1.2万元的补贴后，最终价格贵了近2万元。不过6月15日将发布ET5猎装版，并将在同月交付，该车用户群体会更大，是一款适合家庭的车型。
从2016年到2022年，蔚来一共亏了760多亿元。今年市场预计蔚来估计会继续亏百亿元左右，而2024年蔚来能否实现盈亏平衡，可能还是一个巨大的未知数，毕竟现在蔚来汽车的销量也不好，能否支持降本增效以及利润率提高，也都不是板上钉钉的事。
而在这两年，新能源汽车市场的“内卷”也在不断加剧，现在蔚来的毛利率都只有1.5%了，还不如前几年。现在各家不但拼技术，还拼价格，市场白热化的竞争估计会持续很多年。
好的是，新能源汽车这个行业的蛋糕可能还会继续扩大，新能源对油车的替代将是这个行业最大的利好。在政策层面，近期的国常会对新能源汽车行业也多有着墨，未来随着新能源汽车使用痛点的逐个消除，新能源汽车还将有广阔的前景。
