作者戴笠
国产电动汽车领军企业比亚迪进军财产保险行业，通过收购易安获得财险牌照，拥有了财产保险话语权，可谓如虎添翼。而这对于易安这家互联网财险公司来说，因为亏损资不抵债，经历过银保监会接管和破产重整，最后得以脱身，也是个不错的结局。
近年来，我国新能源汽车销量也呈喜人式增长，2022年销量为688.7万辆，同比增长93.4%，位居世界第一，且去年新能源汽车渗透率达25.6%，正式步入全面发展期。比亚迪作为中国新能源汽车冠军，2022年，其旗下新能源汽车市占率达27%，公司2022年全年实现总销量186.85万辆，同比增长1.52倍，销量超越特斯拉成为全球第一。
作为汽车最重要的辅助业务，比亚迪早就看中车险业务背后的蓝海。根据中国银保信统计，2017年新能源车险保费规模已破百亿，预计2025年保费规模将达1543 亿元。车险成为不少车企盯上的一块“肥肉”。比亚迪曾于2022年3月设立保险经纪公司，正式进军保险赛道。当年，蔚来、理想也通过设立和收购持有保险经纪牌照。如今比亚迪收购易安财险，已经不限于做保险中介，而是直接从保险产品设计开始，进行深度开发。比亚迪做财险优势很大，前景广阔。
5月9日，银保监会发布关于易安财险变更股东的批复，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例100%。同时，批复提及，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有公易安财险股份。
据悉，比亚迪汽车工业有限公司为比亚迪控股子公司，此次股权受让方案获批，也就意味着比亚迪全资持有易安财险股权，拿下一张保险牌照。
易安财险股权受让备受关注，与其自身发展“履历”有关。成立于2016年2月的易安财险，是国内获准设立的四家专业互联网保险公司之一，注册资本金10亿元，注册地位于深圳。成立初期，易安财险即实现盈利，2016年净利润157.15万元，2017年进一步增长至711.05万元。
但好景不长，2018年，易安财险以1.99亿元净亏损收尾，次年再亏1.67亿元，而其最后一次披露业绩数据是在2020年第一季度偿付能力报告，当季净亏2.62亿元。
接连亏损，主要因易安财激进布局与网贷P2P平台、助贷平台等相关的保证险业务有关。2018年开始，网贷P2P平台、助贷平台频频暴雷，而因踩雷，易安保险也屡被曝出拖延甚至拒绝履约，投诉量激增并遭监管点名。
2020年7月17日，易安财险因触发《中华人民共和国保险法》第一百四十四条规定的接管条件被银保监会接管，接管期限为一年。随后，监管又延长接管期一年。
而在接管期即将结束之际，2022年7月15日，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》，原则同意易安财险进入破产重整程序。同时，北京金融法院披露了民事裁定书，表述易安财险以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京金融法院申请破产重整。
裁定书显示，易安财险主张其偿付能力严重不足，截至2022年3月31日，已有多笔负债无法清偿，其中“房抵贷”履约保证保险业务的账面逾期未兑付保险金总额为4075.15万元，欠付北京闪银奇异科技有限公司已到期业务保证金3768.79万元；而其截至2022年3月31日账面记载的货币资金余额为2827.97万元，其中698.80万元被查封冻结，故现其以不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由申请破产重整。
也是在此时，为推进重整工作开展，易安财险公开招募重整战略投资者。2023年2月24日，易安财险公告，北京金融法院作出(2022)京破1号之一《民事裁定书》，裁定批准易安财险重整计划，并终止重整程序。易安财险将依法推进重整计划的执行工作。也是在今年年初，天眼查信息显示，比亚迪拟以36亿元收购易安财险股权。
当下，比亚迪收购易安财险股权已获批。尽管目前易安财险的“成色”不佳，根据审计报告，截至2022年3月31日，易安财险资产总计约3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东（或所有者）权益合计为-1.27亿元。但一张保险牌照，仍然具有吸引力。
对于比亚迪的动作，业内表示主要在于对新能源车险的布局。事实上，比亚迪在保险领域早有布局，早在2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司即获准设立。布局中介之后再入保险牌照，有利于进一步触达车险产品的设计环节，绕开与第三方合作，争取更大利润空间。
同时，汽车厂商还可以车险为抓手进行全链条布局，一位保险中介机构负责人向蓝鲸保险分析，“一方面，具有刚需属性的车险，易于在汽车销售的场景中同步完成交易，实现直接销售行为的二次开发，同时，汽车在产品责任的多个方面，均需要保险的高参与度，并不局限于单辆汽车的独立保障。”
