杨建国
自从新冠肺炎猖獗肆虐以来，多数人清晨睁开眼第一件事想必都变成了打开手机了解一番疫情数据的变化。
而50天前的“新增病例15000+”则是把诸多中国人吓得不轻，可尴尬的是，曾经让国人感到瑟瑟发抖、人心惶惶的“峰值”如今却成为了美国疫情的日常。
昨日，美国单日新增病例31163例，死亡接近6000例，已累计确诊病例超过24万例，是中国确诊人数的3倍之多。新冠在美国的持续蔓延，更是直接给了美国经济一记重击。
美股跳崖式崩盘、失业率直线上升，诸多制造企业也受到了重大波及，比如赫赫有名的波音公司。
据飞行国际4月2日报道，为度过疫情难关，波音公司(Boeing)已采取初步措施，向在美国的员工提供自愿离职福利，以削减员工数量。在3月底，波音位于西雅图地区的工厂内有十多名员工出现了感染针状，甚至还有一名员工因其死亡。
众所周知，新冠属于大流行疾病，“一人得病，全家遭殃”并非空谈，于是，波音公司迫不得已只能将该工厂彻底关闭。
但这并不是波音提出“自愿离职”的唯一原因，新冠疫情的蔓延直接影响了诸多航空公司的飞行计划，而飞机的需求量自然也是随之急剧下降，没有订单又谈何盈利？
据了解，2020年1月份波音遭遇到0订单的尴尬；而2月份波音虽新增订单18架，但被取消的订单多达46架，实际订单变为负28架……到了3月份，波音股价暴跌，千亿美元市值已经烟消云散。
大家都知道，飞机制造并非单独一家公司便能完成，波音在美国的生产力受到重创也就罢了，其全球工厂也都被疫情所困扰，比如主要生产机身、尾翼等主要大部件的意大利厂商，主要提供机翼/前机身的日本供应商…均属于疫情灾区。
供应链处处断裂， 波音岌岌可危。
其实早在新冠疫情来临之前，波音也一度陷入了僵局，原因还得从那架如同“疯狂麦克斯的”波音737 max8说起。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX8，执行ET302航班，于埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴国际机场起飞后6分钟于雷达上消失。埃塞俄比亚航空官方目前已确认飞机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
这算是飞行史上的一则大事件，也是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难，当然，也彻底把波音737max 的“重大缺陷”摆在了公众眼前。
鉴于上述2次空难事件有着极大相似性，为确保日后的飞行安全，2019年3月11日波音737-8就被彻底停飞了，至今故障还未排除，复飞许可依然还未再次取得。
但这期间，波音依然在进行飞机的正常生产，没买家便直接致使“爆仓”的发生，库存积压无法变现，现金流极度紧张。
