作者戴笠
造车新势力自游家黯然离场一点儿也不突然。早在去年12月自由家给NV用记写信表示退订购款，用户将得到一个自由家NV模型和一张200元星巴克代金券。如今自由家已是人去楼空关账号，只是不知自游家送的礼物用户们收到没有。
过去常听人说，造车无非就是四个轮子加上两个大沙发，是个极简的事。没听明白的看着别人干造车这个简单的事赚大钱，听明白的李一男入场造了车，却是一年不到关了张。这么简单的造车最终还是和靠小牛电动显露山水的李一男开了个不小的玩笑。
当前新能源汽车“价格战”打得正酣，市场竞争越来越激烈，去年国内造车新势力的年报产能还是有增长，不过成长空间也是很大。如果说2022年是新能源汽车真正崛起的一年，那么新的一年面对类似特斯拉的低价车战略等头部车企业的强烈攻势，造车新势力恐怕将是进入了“淘汰赛”，是要有硬仗要拼。前不久华为任正非强硬表态华为5年不造车，除了战略层面的因素，多少也反映出当下电动汽车市场竞争的白热化的端倪。自由家借壳求生的剧终，可能给想造车的和正在造车的都带来一些思考。
近日，由李一男创办、国内造车新势力自游家（NIUTRON）官方App及官网停止服务，官方微博内容也已全部清空。
4月4日，南都记者联系了自游家汽车公开电话及客服，均无应答。目前，自游家方面也未有相关回应。
早有征兆？
这样的结果或早有征兆。
据大众报业·海报新闻报道，自游家由大乘汽车与火星石科技共同成立，前者负责提供汽车生产资质，而后者创始人则是创立了小牛电动的李一男，产品定位主打高端新能源市场。外界普遍认为，这位知名电动自行车品牌创始人想要借助大乘汽车涉足造车领域。
此前，自游家汽车便频频传出裁员倒闭的消息，但被官方否决，并回应“一切正常”。
不仅如此，自去年底开始，自游家母公司火星石科技也频频被爆即将倒闭，正在筹划员工遣散工作。当时传闻称，多位来自常州生产基地的自游家员工已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退，自游家的企业微信也已经停用，无法与外部人员进行联系。自游家官方向媒体回应称，传言不属实，公司目前运转正常。
然而，2022年12月7日，自游家官方发布“致 NV 用户的一封信”，令业界哗然。该声明称，由于自身原因导致首款车型自游家NV在短期内无法交付，将在48小时内进行全额退款，涉及用户人数超过2.4万。为表歉意，官方将向退款用户赠送一部自游家NV模型与价值200元的星巴克消费卡。
当时有消息称，自游家官方口中的“自身原因”大概率是大乘汽车的造车资质审批未能通过。
按照现行政策，对于停产超过24个月以上的新能源汽车制造商，再次生产需要经过工信部的核查。自2019年起，大乘汽车金坛工厂就因经营困而难陷入停工停产，若想重新开工则需要通过主管部门的审查，或由此导致自游家NV在短期内无法生产。
自游家 NV 因其创始人李一男而受外界关注。
2015 年，李一男创立了小牛电动并成功在纳斯达克上市。2018 年李一男开始入局新能源汽车，并成立牛创新能源项目，至 2021 年牛创新能源发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌为“自游家”。
2022 年，公司旗下首款车型——自游家NV于10月8日上市，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。该车型计划于当年12月起陆续交付给用户，没想到最终真正交付的只有汽车模型。
值得注意的是，截至去年12月7日，《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中并无自游家NV。这意味着自游家新车未上工信部新车目录，便开始上市销售。而据工信部规定，只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册，并进入到后续的推广和试用工作。
另据信用中国公开信息，大乘汽车集团有限公司被列入严重失信主体名单。自2020年以来，多次因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，而被纳入失信被执行人名单。
企查查也显示，大乘汽车集团有限公司自身风险事项共224件，去年12月，该公司被常州市金坛永鑫建筑装饰有限公司申请破产。法定代表人吴潇也多次被限制高消费。
图 / 企查查
新势力2022成绩单：黑马夺冠
2023年1月1日，各家造车新势力公布2022年成绩单，5家造车新势力全年交付量突破10万台。
哪吒汽车成为第一家年交付量突破15万台的造车新势力，首次拿下造车新势力年度销量冠军。
理想汽车在12月成为首家单月交付量突破2万台的新势力，全年共交付13.32万台，位居第二。
定位高端市场的蔚来汽车，以12.25万台的交付成绩排名第三。
小鹏汽车12月销量重回万台以上，全年交付量同样超过12万台。
零跑汽车以11.12万台的交付量排名第五，同比增长154%，是前五名中增速最快的车企。
理想、蔚来、小鹏汽车2022年的增速分别为47%、34%和23%。2022年新能源乘用车的销量预计将超过550万台，约较2021年增长一倍。也就是说，“蔚小理”在2022年均未能跑赢新能源乘用车市场大盘。
2022年造车新势力交付量 数据来源：各车企官方
2023市场前瞻
2023年，新能源汽车市场的前景仍被普遍看好，但行业竞争也会进一步加剧。多位行业专家、企业人士在接受21世纪经济报道记者采访时预测，明年新能源汽车的渗透率可能会达到35%，部分人士甚至认为新能源汽车的渗透率将达到40%。
销量方面，蔚来汽车的目标是超越雷克萨斯（约20万辆）。8款车支撑20万销量，理论上来讲并不困难，但其中最重要的一款走量车型是ET5。蔚来方面曾称该车月销水平将达到宝马3系的水平，但从现实情况来看短期内实现这一目标难度较大。
理想汽车销售副总裁刘杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。”
对于上述两家企业而言，随着规模的增长，保障供应链的及时跟进是其主要挑战。
何小鹏在小鹏汽车三季度财报会上透露，小鹏汽车已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台。明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品。
当前，小鹏汽车仍处于低谷，2023年面临着较大的压力。
1月1日，小鹏汽车宣布旗下各车型2023年全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后售价一致。换言之，国补退出之后，小鹏汽车将“自掏腰包承担差价”，通过变相降价来刺激销量，但此举可能会影响小鹏汽车的单车利润及销售毛利率。
哪吒和零跑的主要任务，则仍然是通过高价值推动品牌向上。
